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Motoretro, le site des 2 roues anciens ! http://motoretro.free.fr/index.php/motos 2025-06-20T05:50:12Z Joomla! 1.5 - Open Source Content Management 2012-11-04T17:18:06Z 2012-11-04T17:18:06Z http://motoretro.free.fr/index.php/historiquer2 Administrator webmastervince@free.fr

<p>Dans le contexte économique difficile de l'après guerre, les besoins en moyens de transport économiques et la nouvelle législation sur les cyclomoteurs (moins de 50cm3) et surtout les "vélomoteurs" (moins de 125cm3, qu'on peut conduire sans permis à l'époque), poussent les constructeurs de 2 roues à produire des petites cylindrées.</p> <p>Gnome &amp; Rhône, devenu le département moto de la nouvelle SNECMA (qui a repris les activités "moteurs d'avions"), abandonne ses modèles prestigieux et sportifs des années 30 et se consacrera exclusivement à des modèles 2T de 100 à 200cm3.</p> <p>Produite de 1945 à 1947, la R2 125cm3 hérite de la partie cycle de la R1 100cm3 qui l'a précédé pendant la guerre.</p> <p>Seule la boite à outil change sur le premier modèle. Les derniers modèles verront le réservoir passer de 7.5l à 9l.</p> <p>En 1948, la R2 est remplacée par la R3 de conception totalement nouvelle.</p>

<p>Dans le contexte économique difficile de l'après guerre, les besoins en moyens de transport économiques et la nouvelle législation sur les cyclomoteurs (moins de 50cm3) et surtout les "vélomoteurs" (moins de 125cm3, qu'on peut conduire sans permis à l'époque), poussent les constructeurs de 2 roues à produire des petites cylindrées.</p> <p>Gnome &amp; Rhône, devenu le département moto de la nouvelle SNECMA (qui a repris les activités "moteurs d'avions"), abandonne ses modèles prestigieux et sportifs des années 30 et se consacrera exclusivement à des modèles 2T de 100 à 200cm3.</p> <p>Produite de 1945 à 1947, la R2 125cm3 hérite de la partie cycle de la R1 100cm3 qui l'a précédé pendant la guerre.</p> <p>Seule la boite à outil change sur le premier modèle. Les derniers modèles verront le réservoir passer de 7.5l à 9l.</p> <p>En 1948, la R2 est remplacée par la R3 de conception totalement nouvelle.</p> 2012-11-04T16:21:50Z 2012-11-04T16:21:50Z http://motoretro.free.fr/index.php/ma-lx200-carenee-de-1954/14-presentation Administrator webmastervince@free.fr

<p>J'ai la chance d'avoir trouvé une LX200 carénée, ce modèle étant rare avec tous ses éléments de carrosserie.<br />Celle-ci était complète... A l'exception du moteur !</p> <p>Aussi avant de faire affaire, je me suis assuré de disposer d'un moteur, très peu courant lui aussi. C'est dans la "caverne d'Ali Baba" de Jacques, véritable concession Gnome &amp; Rhône, que j'ai trouvé mon bonheur.</p> <p>Il ne restait plus qu'à aller chercher la partie cycle que vous découvrez en images ci-dessous. Elle porte une livrée vert réséda. Dans un jus correct, je la laisserai tout d'abord en l'état avec un bon nettoyage et lustrage.</p> <p>Le moteur sera entièrement démonté et révisé.</p> <p><img alt="MaLX200_1" src="http://motoretro.free.fr/images/stories/LX200/MaLX200_1.jpg" title="Ma LX200 carénée de 1954" class="caption" height="465" width="700" /></p>

<p>J'ai la chance d'avoir trouvé une LX200 carénée, ce modèle étant rare avec tous ses éléments de carrosserie.<br />Celle-ci était complète... A l'exception du moteur !</p> <p>Aussi avant de faire affaire, je me suis assuré de disposer d'un moteur, très peu courant lui aussi. C'est dans la "caverne d'Ali Baba" de Jacques, véritable concession Gnome &amp; Rhône, que j'ai trouvé mon bonheur.</p> <p>Il ne restait plus qu'à aller chercher la partie cycle que vous découvrez en images ci-dessous. Elle porte une livrée vert réséda. Dans un jus correct, je la laisserai tout d'abord en l'état avec un bon nettoyage et lustrage.</p> <p>Le moteur sera entièrement démonté et révisé.</p> <p><img alt="MaLX200_1" src="http://motoretro.free.fr/images/stories/LX200/MaLX200_1.jpg" title="Ma LX200 carénée de 1954" class="caption" height="465" width="700" /></p> 2012-11-03T19:43:54Z 2012-11-03T19:43:54Z http://motoretro.free.fr/index.php/historique Administrator webmastervince@free.fr

<p>Présentée au salon 1953, la LX200 est le modèle le plus puissant produit après guerre par Gnome &amp; Rhône.</p> <p>Dotée d'un bloc moteur 4 vitesses de 200 cm3 developpant 12cv, la LX200 atteint 110km/h en pointe et soutient facilement une vitesse de croisière de 90 km/h, même en duo.</p> <p>Le caractère sportif de la machine, dont le moteur pointu s'apprécie essentiellement sur route, est salué par les essayeurs. A cette époque, rares sont les véhicules, à deux ou quatre roues, capables de dépasser les 80km/h !</p> <p>Comme d'autres modèles de la gamme, la LX200 est proposée en version carénée. Les carénages moteurs et les pare-jambes permettent à une clientèle plus chic de rouler à l'abris des projections d'huile de la mecanique et de la boue des routes. Outre l'ajout de la carrosserie, ce modèle est doté du réservoir de 12l équipant les 125 de la marque, mais avec les flancs chromés.</p> <p>3 couleurs sont disponibles : noir, bordeaux et vert réséda, avec des filets de couleur assortis.</p> <p>Au salon 1954 apparait une version trial, qui se reconnait à son échappement relevé et ses petits garde-boue équipés chacun d'une béquille. Ce modèle est proposé en couleurs crème ou rouge.</p> <p>Enfin une version Armée sera produite à l'usage de l'armée française, version légèrement modifiée de la Trial, peinte comme il se doit en vert armée, ou pour certaines en gris. Les premières LX200 Armée seront livrées en 1957.</p> <p>La production de la LX200 cesse en 1960 avec la disparition de la marque.</p>

<p>Présentée au salon 1953, la LX200 est le modèle le plus puissant produit après guerre par Gnome &amp; Rhône.</p> <p>Dotée d'un bloc moteur 4 vitesses de 200 cm3 developpant 12cv, la LX200 atteint 110km/h en pointe et soutient facilement une vitesse de croisière de 90 km/h, même en duo.</p> <p>Le caractère sportif de la machine, dont le moteur pointu s'apprécie essentiellement sur route, est salué par les essayeurs. A cette époque, rares sont les véhicules, à deux ou quatre roues, capables de dépasser les 80km/h !</p> <p>Comme d'autres modèles de la gamme, la LX200 est proposée en version carénée. Les carénages moteurs et les pare-jambes permettent à une clientèle plus chic de rouler à l'abris des projections d'huile de la mecanique et de la boue des routes. Outre l'ajout de la carrosserie, ce modèle est doté du réservoir de 12l équipant les 125 de la marque, mais avec les flancs chromés.</p> <p>3 couleurs sont disponibles : noir, bordeaux et vert réséda, avec des filets de couleur assortis.</p> <p>Au salon 1954 apparait une version trial, qui se reconnait à son échappement relevé et ses petits garde-boue équipés chacun d'une béquille. Ce modèle est proposé en couleurs crème ou rouge.</p> <p>Enfin une version Armée sera produite à l'usage de l'armée française, version légèrement modifiée de la Trial, peinte comme il se doit en vert armée, ou pour certaines en gris. Les premières LX200 Armée seront livrées en 1957.</p> <p>La production de la LX200 cesse en 1960 avec la disparition de la marque.</p> 2012-05-13T19:13:47Z 2012-05-13T19:13:47Z http://motoretro.free.fr/index.php/ma-r4c-de-1956/10-ses-pannes-et-leurs-solutions Administrator webmastervince@free.fr

<p>Totalement novice en mécanique, je me suis trouvé confronté à quelques problèmes de mise au point, parfois stupides, que je vais tenter de décrire ici... Pour vous éviter peut-être de faire les mêmes bêtises que moi, ou de rester en rade au milieu de nulle part !</p> <p>"C'est ça, quand on est un bleu"...&nbsp;<img src="http://motoretro.free.fr/plugins/editors/jce/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" border="0" /></p> <h3 style="text-align: center;"><strong>Démarrage impossible</strong></h3> <p><span style="text-decoration: underline;">Symptomes</span> : la moto refuse de démarrer, le moteur ne semble même pas vouloir partir. De temps en temps il émet des détonations accompagnées de fumée sortant du carburateur ou du pot d'échappement.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Cause</span> : l'allumage est déréglé, il y a trop ou pas assez d'avance à l'allumage.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Solution</span> : régler l'avance à l'allumage (voir l'Atelier, rubriques "pige de calage" et "régler l'avance à l'allumage")</p> <h3 style="text-align: center;">Panne d'essence !</h3> <p>Ben oui, je sais, ça peut sembler idiot, mais cela mérite quelques explications...<br />Les réservoirs de type "Mottaz" installés sur de nombreuses motos des années 50 ont une forme telle que :</p> <ul> <li>une partie du carburant reste coincé à l'opposé du robinet d'essence</li> <li>il reste toujours plusieurs litres de carburant au fond du réservoir qui ne peuvent pas couler</li> </ul> <p>Donc, vérifiez bien que vous avez encore de la bibine si votre moteur se met subitement à ratatouiller puis s'arrête !<br />Pour récupérer le carburant coincé de l'autre côté de la cloison, inclinez la moto du côté du robinet.<br />Le fond de réservoir est plus difficile à récupérer...</p> <h3 style="text-align: center;">Ralenti inréglable</h3> <p><span style="text-decoration: underline;">Symptomes</span> : on parvient à régler un ralenti stable, mais dès qu'on touche à la poignée des gaz le moteur s'emballe et le régime ne redescend pas. Inversement, si on baisse le régime suffisamment pour que le moteur ne s'emballe pas trop, le ralenti est trop faible et le moteur cale.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Cause</span> : prise d'air au niveau du carburateur.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Solution</span> : enrouler du ruban téflon de plombier autour de la pipe d'admission et du pas de vis du chapeau de carbu.</p> <p>A noter que d'après des revues des années 50, ce problème était déjà fréquent à l'époque sur des modèles neufs du fait d'un mauvais ajustage carburateur/pipe d'admission !</p> <h3 style="text-align: center;">Robinet d'essence farceur</h3> <p><span style="text-decoration: underline;">Symptome</span> : la moto cale faute de carburant après quelques kilomètres. Pourtant le plein est fait mais plus rien ne coule du robinet.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Cause</span> : mon robinet est un robinet "à réserve", en l'ouvrant aligné verticalement avec la durite le carburant coule directement du réservoir dans le carburateur, en l'ouvrant perpendiculairement à la durite (position opposée à la position fermée) on passe sur une petite réserve constituée en position verticale. Une fois cette réserve épuisée, plus rien ne coule du réservoir.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Solution</span> : ouvrir le robinet correctement ! Faites vous préciser par le vendeur de votre robinet s'il s'agit d'un modèle à réserve !</p> <h3 style="text-align: center;">Cuve de carbu dégoulinante</h3> <p><span style="text-decoration: underline;">Symptome</span> : la cuve du carburateur laisse continuellement passer du carburant vers le corps de carburateur qui se noie systématiquement.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Cause</span> : le pointeau (aiguille située sur le flotteur de la cuve) est usé, la pointe est "creusée" sur les côtés.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Solution</span> : remplacer l'aiguille par une neuve. Pour les pièces de carburateurs, consulter les liens, rubrique "bonnes adresses".</p> <h3 style="text-align: center;">Embrayage très dur</h3> <p><span style="text-decoration: underline;">Symptome</span> : la poignée d'embrayage est très dure, le débrayage est très difficile, la poignée ou le cable finissent par lacher !</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Cause</span> : la gaine du câble d'embrayage est attachée trop "serrée", lorsqu'on débraye le câble est contraint et les frottements sont très importants, durcissant la commande.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Solution</span> : sur ma machine, j'ai simplement laissé la gaine du câble d'embrayage totalement libre, en la faisant passer à l'extérieur du coude d'échappement. Depuis le débrayage se fait avec deux doigts !</p>

<p>Totalement novice en mécanique, je me suis trouvé confronté à quelques problèmes de mise au point, parfois stupides, que je vais tenter de décrire ici... Pour vous éviter peut-être de faire les mêmes bêtises que moi, ou de rester en rade au milieu de nulle part !</p> <p>"C'est ça, quand on est un bleu"...&nbsp;<img src="http://motoretro.free.fr/plugins/editors/jce/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" border="0" /></p> <h3 style="text-align: center;"><strong>Démarrage impossible</strong></h3> <p><span style="text-decoration: underline;">Symptomes</span> : la moto refuse de démarrer, le moteur ne semble même pas vouloir partir. De temps en temps il émet des détonations accompagnées de fumée sortant du carburateur ou du pot d'échappement.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Cause</span> : l'allumage est déréglé, il y a trop ou pas assez d'avance à l'allumage.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Solution</span> : régler l'avance à l'allumage (voir l'Atelier, rubriques "pige de calage" et "régler l'avance à l'allumage")</p> <h3 style="text-align: center;">Panne d'essence !</h3> <p>Ben oui, je sais, ça peut sembler idiot, mais cela mérite quelques explications...<br />Les réservoirs de type "Mottaz" installés sur de nombreuses motos des années 50 ont une forme telle que :</p> <ul> <li>une partie du carburant reste coincé à l'opposé du robinet d'essence</li> <li>il reste toujours plusieurs litres de carburant au fond du réservoir qui ne peuvent pas couler</li> </ul> <p>Donc, vérifiez bien que vous avez encore de la bibine si votre moteur se met subitement à ratatouiller puis s'arrête !<br />Pour récupérer le carburant coincé de l'autre côté de la cloison, inclinez la moto du côté du robinet.<br />Le fond de réservoir est plus difficile à récupérer...</p> <h3 style="text-align: center;">Ralenti inréglable</h3> <p><span style="text-decoration: underline;">Symptomes</span> : on parvient à régler un ralenti stable, mais dès qu'on touche à la poignée des gaz le moteur s'emballe et le régime ne redescend pas. Inversement, si on baisse le régime suffisamment pour que le moteur ne s'emballe pas trop, le ralenti est trop faible et le moteur cale.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Cause</span> : prise d'air au niveau du carburateur.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Solution</span> : enrouler du ruban téflon de plombier autour de la pipe d'admission et du pas de vis du chapeau de carbu.</p> <p>A noter que d'après des revues des années 50, ce problème était déjà fréquent à l'époque sur des modèles neufs du fait d'un mauvais ajustage carburateur/pipe d'admission !</p> <h3 style="text-align: center;">Robinet d'essence farceur</h3> <p><span style="text-decoration: underline;">Symptome</span> : la moto cale faute de carburant après quelques kilomètres. Pourtant le plein est fait mais plus rien ne coule du robinet.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Cause</span> : mon robinet est un robinet "à réserve", en l'ouvrant aligné verticalement avec la durite le carburant coule directement du réservoir dans le carburateur, en l'ouvrant perpendiculairement à la durite (position opposée à la position fermée) on passe sur une petite réserve constituée en position verticale. Une fois cette réserve épuisée, plus rien ne coule du réservoir.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Solution</span> : ouvrir le robinet correctement ! Faites vous préciser par le vendeur de votre robinet s'il s'agit d'un modèle à réserve !</p> <h3 style="text-align: center;">Cuve de carbu dégoulinante</h3> <p><span style="text-decoration: underline;">Symptome</span> : la cuve du carburateur laisse continuellement passer du carburant vers le corps de carburateur qui se noie systématiquement.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Cause</span> : le pointeau (aiguille située sur le flotteur de la cuve) est usé, la pointe est "creusée" sur les côtés.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Solution</span> : remplacer l'aiguille par une neuve. Pour les pièces de carburateurs, consulter les liens, rubrique "bonnes adresses".</p> <h3 style="text-align: center;">Embrayage très dur</h3> <p><span style="text-decoration: underline;">Symptome</span> : la poignée d'embrayage est très dure, le débrayage est très difficile, la poignée ou le cable finissent par lacher !</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Cause</span> : la gaine du câble d'embrayage est attachée trop "serrée", lorsqu'on débraye le câble est contraint et les frottements sont très importants, durcissant la commande.</p> <p><span style="text-decoration: underline;">Solution</span> : sur ma machine, j'ai simplement laissé la gaine du câble d'embrayage totalement libre, en la faisant passer à l'extérieur du coude d'échappement. Depuis le débrayage se fait avec deux doigts !</p> 2012-05-10T20:48:52Z 2012-05-10T20:48:52Z http://motoretro.free.fr/index.php/ma-r4c-de-1956/8-restaurationr4c Administrator webmastervince@free.fr

<p>En bon état d'origine et complète à l'exception du protège chaîne et de la poignée de gaz, cette machine était une bonne base pour une première restauration.</p> <p>Voici les étapes de la restauration en images.</p> <p style="text-align: left;"><strong>DEMONTAGE</strong></p> <p>La rouille attaque, il est temps d'agir !</p> <p><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C1.jpg" alt="" /></p> <p><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C2.jpg" alt="" /></p> <p>Chaque assemblage est photographié et chaque pièce est répertoriée, indispensable pour éviter la crise de nerfs au remontage ! Après un après-midi de travail, la voilà prête pour le sablage.</p> <p><img alt="DemontageR4C3" src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C3.jpg" height="525" width="700" /></p> <p style="text-align: left;"><strong>PARTIE CYCLE</strong></p> <p>Toutes les pièces peintes subissent le traitement suivant :</p> <ul> <li>Sablage par un professionnel et apprêt anti-rouille</li> <li>Plusieurs couches d'apprêt garnissant bi-composant et de mastic de carrossier, ponçage à l'eau pour éliminer toutes les imperfections</li> <li>Peinture polyuréthane bi-composant noire</li> <li>Pose des décalcomanies</li> <li>Vernis brillant polyuréthane bi-composant pour protéger les décalcomanies</li> </ul> <p>Et voilà le résultat !</p> <table border="0"> <tbody> <tr> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C4.JPG" alt="Avant" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; line-height: 16px; text-align: left;" title="Avant" class="caption" /></td> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C4b.JPG" alt="Après" title="Après" class="caption" /></td> </tr> <tr> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C5.JPG" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; line-height: 16px; text-align: left;" title="Avant" /></td> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C5b.jpg" title="Après" /></td> </tr> </tbody> </table> <p>L'intérieur du réservoir est traité avec un kit anti-corrosion pour réservoir (Restom). L'enjoliveur en alu nécessite simplement un bon polissage.</p> <table border="0"> <tbody> <tr> <td style="text-align: center;"><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C6.JPG" title="Avant" class="caption" /></td> <td style="text-align: center;"><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C6b.JPG" title="Après" class="caption" /></td> </tr> </tbody> </table> <p>Les jantes, très abimées, sont changées ainsi que les rayons.<br />Les moyeux sont décapés puis peints avec une bombe pour jantes couleur aluminium.<br />Les garnitures de freins étaient pratiquement neuves !<br />Les chambres à air et les pneus sont changés bien sur.</p> <table border="0"> <tbody> <tr> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C7.JPG" alt="" title="Avant" class="caption" /></td> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C7b.JPG" alt="" title="Après" class="caption" /></td> </tr> </tbody> </table> <p>Les pièces chromées sont refaites (merci Michel !) :</p> <ul> <li>Tube d'échappement</li> <li>Carter d'embrayage</li> <li>Kick</li> <li>Sélecteur de vitesse</li> <li>Caches amortisseurs (certaines R4C étaient livrées avec tous les caches chromés, d'autres avaient les caches supérieurs peints. Mes caches supérieurs, bien que chromés, étant en très mauvais état, j'ai donc décidé de les peindre)</li> <li>Tringle de frein arrière</li> <li>Bouchon de réservoir</li> </ul> <p style="text-align: left;"><span style="line-height: 0px;"><strong>MOTEUR</strong><br /></span></p> <p>Le moteur avait été maltraité : joint d'embase en papier Canson, carters séparés à coups de tournevis, joint de culasse façon tôle ondulée, boulon de fixation de la cuve de carbu cassé... Le carburateur est un Gurtner M20D.</p> <p>Grâce aux bons soins de Jean-Luc (Le spécialiste du moteur de type R !) il a retrouvé la santé :</p> <ul> <li>Démontage complet, nettoyage et polissage</li> <li>Remplacement des joints et roulements</li> <li>Remplacement du boulon de cuve de carbu et du pointeau (voir l'éclaté du carbu)</li> <li>Sablage de la culasse et peinture haute température cuite au four (RESTOM PHT 2020)</li> <li>Graissage abondant</li> <li>Remplacement des durites bien sur !</li> <li>Remplacement de la bougie (NGK B7HS)</li> </ul> <table border="0"> <tbody> <tr> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C8.JPG" alt="" title="Avant" class="caption" /></td> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C8b.jpg" alt="" title="Après" class="caption" /></td> </tr> <tr> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C9.JPG" alt="" /></td> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C9b.JPG" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;">ET APRES 1 AN DE SOINS, ENFIN SUR SES ROUES !</p> <p><img style="float: left;" src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C12.jpg" alt="DemontageR4C12" height="525" width="700" /></p> <p><img style="float: left;" src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C11.jpg" alt="DemontageR4C11" height="525" width="700" /></p>

<p>En bon état d'origine et complète à l'exception du protège chaîne et de la poignée de gaz, cette machine était une bonne base pour une première restauration.</p> <p>Voici les étapes de la restauration en images.</p> <p style="text-align: left;"><strong>DEMONTAGE</strong></p> <p>La rouille attaque, il est temps d'agir !</p> <p><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C1.jpg" alt="" /></p> <p><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C2.jpg" alt="" /></p> <p>Chaque assemblage est photographié et chaque pièce est répertoriée, indispensable pour éviter la crise de nerfs au remontage ! Après un après-midi de travail, la voilà prête pour le sablage.</p> <p><img alt="DemontageR4C3" src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C3.jpg" height="525" width="700" /></p> <p style="text-align: left;"><strong>PARTIE CYCLE</strong></p> <p>Toutes les pièces peintes subissent le traitement suivant :</p> <ul> <li>Sablage par un professionnel et apprêt anti-rouille</li> <li>Plusieurs couches d'apprêt garnissant bi-composant et de mastic de carrossier, ponçage à l'eau pour éliminer toutes les imperfections</li> <li>Peinture polyuréthane bi-composant noire</li> <li>Pose des décalcomanies</li> <li>Vernis brillant polyuréthane bi-composant pour protéger les décalcomanies</li> </ul> <p>Et voilà le résultat !</p> <table border="0"> <tbody> <tr> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C4.JPG" alt="Avant" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; line-height: 16px; text-align: left;" title="Avant" class="caption" /></td> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C4b.JPG" alt="Après" title="Après" class="caption" /></td> </tr> <tr> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C5.JPG" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; line-height: 16px; text-align: left;" title="Avant" /></td> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C5b.jpg" title="Après" /></td> </tr> </tbody> </table> <p>L'intérieur du réservoir est traité avec un kit anti-corrosion pour réservoir (Restom). L'enjoliveur en alu nécessite simplement un bon polissage.</p> <table border="0"> <tbody> <tr> <td style="text-align: center;"><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C6.JPG" title="Avant" class="caption" /></td> <td style="text-align: center;"><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C6b.JPG" title="Après" class="caption" /></td> </tr> </tbody> </table> <p>Les jantes, très abimées, sont changées ainsi que les rayons.<br />Les moyeux sont décapés puis peints avec une bombe pour jantes couleur aluminium.<br />Les garnitures de freins étaient pratiquement neuves !<br />Les chambres à air et les pneus sont changés bien sur.</p> <table border="0"> <tbody> <tr> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C7.JPG" alt="" title="Avant" class="caption" /></td> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C7b.JPG" alt="" title="Après" class="caption" /></td> </tr> </tbody> </table> <p>Les pièces chromées sont refaites (merci Michel !) :</p> <ul> <li>Tube d'échappement</li> <li>Carter d'embrayage</li> <li>Kick</li> <li>Sélecteur de vitesse</li> <li>Caches amortisseurs (certaines R4C étaient livrées avec tous les caches chromés, d'autres avaient les caches supérieurs peints. Mes caches supérieurs, bien que chromés, étant en très mauvais état, j'ai donc décidé de les peindre)</li> <li>Tringle de frein arrière</li> <li>Bouchon de réservoir</li> </ul> <p style="text-align: left;"><span style="line-height: 0px;"><strong>MOTEUR</strong><br /></span></p> <p>Le moteur avait été maltraité : joint d'embase en papier Canson, carters séparés à coups de tournevis, joint de culasse façon tôle ondulée, boulon de fixation de la cuve de carbu cassé... Le carburateur est un Gurtner M20D.</p> <p>Grâce aux bons soins de Jean-Luc (Le spécialiste du moteur de type R !) il a retrouvé la santé :</p> <ul> <li>Démontage complet, nettoyage et polissage</li> <li>Remplacement des joints et roulements</li> <li>Remplacement du boulon de cuve de carbu et du pointeau (voir l'éclaté du carbu)</li> <li>Sablage de la culasse et peinture haute température cuite au four (RESTOM PHT 2020)</li> <li>Graissage abondant</li> <li>Remplacement des durites bien sur !</li> <li>Remplacement de la bougie (NGK B7HS)</li> </ul> <table border="0"> <tbody> <tr> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C8.JPG" alt="" title="Avant" class="caption" /></td> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C8b.jpg" alt="" title="Après" class="caption" /></td> </tr> <tr> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C9.JPG" alt="" /></td> <td><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C9b.JPG" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;">ET APRES 1 AN DE SOINS, ENFIN SUR SES ROUES !</p> <p><img style="float: left;" src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C12.jpg" alt="DemontageR4C12" height="525" width="700" /></p> <p><img style="float: left;" src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/DemontageR4C11.jpg" alt="DemontageR4C11" height="525" width="700" /></p> 2012-05-09T16:13:47Z 2012-05-09T16:13:47Z http://motoretro.free.fr/index.php/ma-r4c-de-1956/6-sauvetager4c Administrator webmastervince@free.fr

<p>Mars 1999. Alors que j'aide le papy d'à côté à ranger sa grange, parmi les "ferrailles", une moto !</p> <p>"Tu la veux ? De toute façon elle m'embarrasse, si tu la prends pas elle part à la benne avec le reste !"<br />Voilà comment "la Gnome", comme il dit, a été sauvée du broyeur et est venue squatter le garage de mes parents.</p> <p>Gnome Rhône... Passionné d'aviation je connais cette marque de moteurs qui ont équipé les Nieuport de 1914 ou les Bloch de 1940, mais des motos ?</p> <p>A force de recherches, je découvre l'Association des Motos Gnome et Rhône (AMGR) qui m'envoie des documents techniques.<br />Hélas impossible de remettre l'engin en route, l'espoir de la voir rouler un jour s'éloigne...</p> <p>Décembre 2004, coup de fil d'un membre de l'AMGR qui me propose son aide. La restauration était lancée !</p> <p>Merci à tous les copains qui m'ont aidé :</p> <ul> <li>Jean-Luc pour la réfection du moteur, les conseils, les réglages...</li> <li>Michel pour la carrosserie, les chromes...</li> <li>Allan pour le démontage</li> <li>Fabrice pour le remontage des amortisseurs... Et les encouragements !</li> </ul> <table style="width: 100%;" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <td><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4Csauvetage/1r4cavant.jpg" alt="" title="Mars 1999 : je sauve de la casse une moto à la marque mystérieuse." class="caption" /></td> <td><img alt="2r4capres" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4Csauvetage/2r4capres.jpg" title="Juin 2006 : ma Gnome &amp; Rhône R4C a retrouvé la splendeur de sa jeunesse." class="caption" height="255" width="348" /></td> </tr> </tbody> </table>

<p>Mars 1999. Alors que j'aide le papy d'à côté à ranger sa grange, parmi les "ferrailles", une moto !</p> <p>"Tu la veux ? De toute façon elle m'embarrasse, si tu la prends pas elle part à la benne avec le reste !"<br />Voilà comment "la Gnome", comme il dit, a été sauvée du broyeur et est venue squatter le garage de mes parents.</p> <p>Gnome Rhône... Passionné d'aviation je connais cette marque de moteurs qui ont équipé les Nieuport de 1914 ou les Bloch de 1940, mais des motos ?</p> <p>A force de recherches, je découvre l'Association des Motos Gnome et Rhône (AMGR) qui m'envoie des documents techniques.<br />Hélas impossible de remettre l'engin en route, l'espoir de la voir rouler un jour s'éloigne...</p> <p>Décembre 2004, coup de fil d'un membre de l'AMGR qui me propose son aide. La restauration était lancée !</p> <p>Merci à tous les copains qui m'ont aidé :</p> <ul> <li>Jean-Luc pour la réfection du moteur, les conseils, les réglages...</li> <li>Michel pour la carrosserie, les chromes...</li> <li>Allan pour le démontage</li> <li>Fabrice pour le remontage des amortisseurs... Et les encouragements !</li> </ul> <table style="width: 100%;" border="0" align="center"> <tbody> <tr> <td><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4Csauvetage/1r4cavant.jpg" alt="" title="Mars 1999 : je sauve de la casse une moto à la marque mystérieuse." class="caption" /></td> <td><img alt="2r4capres" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4Csauvetage/2r4capres.jpg" title="Juin 2006 : ma Gnome &amp; Rhône R4C a retrouvé la splendeur de sa jeunesse." class="caption" height="255" width="348" /></td> </tr> </tbody> </table> 2012-05-09T15:47:51Z 2012-05-09T15:47:51Z http://motoretro.free.fr/index.php/caracteristiques-techniques Administrator webmastervince@free.fr

<p style="text-align: justify;"><a href="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/CARACTERISTIQUESR4C.doc"><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/Divers/Word.png" width="200" height="32" alt="Word" title="Version imprimable" class="caption" /></a></p> <table border="1" align="center"> <tbody> <tr style="text-align: center;"> <td class="EnteteMenu" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">MOTEUR</span></strong></span></td> <td class="EnteteMenu" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">EMBRAYAGE</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="CorpsMenu" style="text-align: center;" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Généralités</span></strong></span></td> <td class="Text" width="31%"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Disques garnis</span></td> <td class="Text" width="21%"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">3</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Type</span></td> <td class="Text" width="20%"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">monocylindre 2 temps</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Diamètre disque garni</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">84</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Alésage</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">55</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Nombre de pastilles "ferrodo" par disque</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">15</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Course</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">52</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Dimensions des pastilles</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">15x4</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Cylindrée</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">123,54 cm3</span></td> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">CHAINE</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Puissance effective</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">6 ch</span></td> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Secondaire :</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Taux de compression</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">7,1 à 1</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Nombre de maillons</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">123 dont 1 démontable</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Régime normal de rotation</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">5000 T/m</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Dimensions</span></td> <td class="Text" rowspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">pas 12.7 larg . 5,21</span><br /><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">rouleaux diam. 8,51</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Régime maximum de rotation</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">5900 T/m</span></td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td class="Corpsmenu" style="text-align: center;" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Piston</span></strong></span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Jeu de battement</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">20 à 25 mm</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Hauteur totale</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">84,5</span></td> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">FREINS</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2">&nbsp;</td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">+0</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Diamètre tambours</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">110</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Diamètre</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">54,9 - 0,02</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Dimensions des garnitures</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">110x20x4</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Jeu moyen dans le cylindre</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,1</span></td> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">ROUES ET PNEUS</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Cote de réparation</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">+0,25 +0,50</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Jantes AV et AR</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">19x2 1/2</span></td> </tr> <tr> <td class="Corpsmenu" colspan="3"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Cylindre</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Rayons AV et AR</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">courts 188 longs 221</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Cotes de réalésage</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">55,25 - 55,50</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Pneu AV</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">24x2,375</span></td> </tr> <tr> <td class="Corpsmenu" style="text-align: center;" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Segments</span></strong></span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Pneu AR</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">25x3</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">1 "coup de feu" supérieur de</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">55x3x2,2</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Pression de gonflage :</span></td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">"étanchéité" inférieur</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">2 de 55x3x2,2</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">AV</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">1,500 kg</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="3"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Jeu à la coupe :</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">AR</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">1,800 kg</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">"coup de feu"</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,25</span></td> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">EQUIPEMENT ELECTRIQUE</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">"étanchéité"</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,20</span></td> <td class="Corpsmenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Volant magnétique</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Jeu dans les gorges</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,03</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Marque</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">ABG</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Cotes réparation</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,25 + 0,50</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Type</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">4 VG 171</span></td> </tr> <tr> <td class="Corpsmenu" style="text-align: center;" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Distribution</span></strong></span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Ecartement des contacts</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,3 à 0,4</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Avance ouv. admiss</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">66°</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Calage de l'avance</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">2,5</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Retard ferm. admiss.</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">68°</span></td> <td class="Corpsmenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Bougies</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Avance ouv. transfert</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">59°</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Marque recommandée</span></td> <td class="Text" rowspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">POIGNON 1.410 ou</span><br /><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">MARCHAL CR 32</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Retard ferm. transfert</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">61°</span></td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Avance ouv. échapp.</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">72°</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Culot</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">14x125</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Retard ferm. échapp.</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">75°</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Ecartement des électrodes</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,4</span></td> </tr> <tr> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">CARBURATEUR</span></strong></span></td> <td class="text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Projecteur</span></td> <td class="text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">CIBIE diam. 200</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" width="19%"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Marque</span></td> <td class="Text" width="9%"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">AMAC</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">GURTNER</span></td> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">DIVERS</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Type</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">4.022</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">M 20</span></td> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Capacité en huile :</span></td> </tr> <tr> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Passage</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">20</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">20</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Carter de boite</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">275cm3</span></td> </tr> <tr> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Volet</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">4/17</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">17</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Qualité et viscosité de l'huile à utiliser</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">12,8 à 50°</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" height="21"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Gicleur</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">60</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">32 ou 34</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">(Viscosité Engler)</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">2 à 2,2 à 100°</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" height="21"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Filtre à air</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">AMAC</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">GURTNER</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Point de congélation</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">- 16°</span></td> </tr> <tr> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Aiguille</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">3ème cran</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Néant</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Point d'inflammation</span></td> <td class="Text"> <p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">210°</span></p> </td> </tr> <tr> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Gicleur d'aiguille</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">109</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Néant</span></td> <td class="Text" rowspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Pourcentage de l'huile mélangée à l'essence</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">rodage 7%</span></td> </tr> <tr> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">BOITE DE VITESSES</span></strong></span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">marche normale 5%</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="3"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Rapports :</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Capacité du réservoir de carburant</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">11,8 l</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Entre moteur et boite</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">2,57</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Angle de chasse de la fourche</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">29°</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Entre boite et roue ar</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">3,30</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Vitesse maxima</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">85 km/h</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Entre kick et moteur</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">5,14</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Consommation</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">2,5 l à 50 km/h</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">En 1ère vitesse</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">19,10</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Poids en ordre de marche</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">79,4 kg</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">En 2ème vitesse</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">12,75</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Tube d'échappement</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">39x42</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">En 3ème vitesse</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">8,50</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Pot d'échappement</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">5 chicanes</span></td> </tr> </tbody> </table>

<p style="text-align: justify;"><a href="http://motoretro.free.fr/images/stories/R4CRestauration/CARACTERISTIQUESR4C.doc"><img src="http://motoretro.free.fr/images/stories/Divers/Word.png" width="200" height="32" alt="Word" title="Version imprimable" class="caption" /></a></p> <table border="1" align="center"> <tbody> <tr style="text-align: center;"> <td class="EnteteMenu" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">MOTEUR</span></strong></span></td> <td class="EnteteMenu" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">EMBRAYAGE</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="CorpsMenu" style="text-align: center;" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Généralités</span></strong></span></td> <td class="Text" width="31%"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Disques garnis</span></td> <td class="Text" width="21%"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">3</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Type</span></td> <td class="Text" width="20%"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">monocylindre 2 temps</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Diamètre disque garni</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">84</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Alésage</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">55</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Nombre de pastilles "ferrodo" par disque</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">15</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Course</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">52</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Dimensions des pastilles</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">15x4</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Cylindrée</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">123,54 cm3</span></td> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">CHAINE</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Puissance effective</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">6 ch</span></td> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Secondaire :</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Taux de compression</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">7,1 à 1</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Nombre de maillons</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">123 dont 1 démontable</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Régime normal de rotation</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">5000 T/m</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Dimensions</span></td> <td class="Text" rowspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">pas 12.7 larg . 5,21</span><br /><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">rouleaux diam. 8,51</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Régime maximum de rotation</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">5900 T/m</span></td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td class="Corpsmenu" style="text-align: center;" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Piston</span></strong></span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Jeu de battement</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">20 à 25 mm</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Hauteur totale</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">84,5</span></td> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">FREINS</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2">&nbsp;</td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">+0</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Diamètre tambours</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">110</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Diamètre</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">54,9 - 0,02</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Dimensions des garnitures</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">110x20x4</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Jeu moyen dans le cylindre</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,1</span></td> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">ROUES ET PNEUS</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Cote de réparation</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">+0,25 +0,50</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Jantes AV et AR</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">19x2 1/2</span></td> </tr> <tr> <td class="Corpsmenu" colspan="3"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Cylindre</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Rayons AV et AR</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">courts 188 longs 221</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Cotes de réalésage</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">55,25 - 55,50</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Pneu AV</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">24x2,375</span></td> </tr> <tr> <td class="Corpsmenu" style="text-align: center;" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Segments</span></strong></span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Pneu AR</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">25x3</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">1 "coup de feu" supérieur de</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">55x3x2,2</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Pression de gonflage :</span></td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">"étanchéité" inférieur</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">2 de 55x3x2,2</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">AV</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">1,500 kg</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="3"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Jeu à la coupe :</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">AR</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">1,800 kg</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">"coup de feu"</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,25</span></td> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">EQUIPEMENT ELECTRIQUE</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">"étanchéité"</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,20</span></td> <td class="Corpsmenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Volant magnétique</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Jeu dans les gorges</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,03</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Marque</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">ABG</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Cotes réparation</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,25 + 0,50</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Type</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">4 VG 171</span></td> </tr> <tr> <td class="Corpsmenu" style="text-align: center;" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Distribution</span></strong></span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Ecartement des contacts</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,3 à 0,4</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Avance ouv. admiss</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">66°</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Calage de l'avance</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">2,5</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Retard ferm. admiss.</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">68°</span></td> <td class="Corpsmenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Bougies</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Avance ouv. transfert</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">59°</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Marque recommandée</span></td> <td class="Text" rowspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">POIGNON 1.410 ou</span><br /><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">MARCHAL CR 32</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Retard ferm. transfert</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">61°</span></td> <td>&nbsp;</td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Avance ouv. échapp.</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">72°</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Culot</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">14x125</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Retard ferm. échapp.</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">75°</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Ecartement des électrodes</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">0,4</span></td> </tr> <tr> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">CARBURATEUR</span></strong></span></td> <td class="text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Projecteur</span></td> <td class="text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">CIBIE diam. 200</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" width="19%"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Marque</span></td> <td class="Text" width="9%"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">AMAC</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">GURTNER</span></td> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">DIVERS</span></strong></span></td> </tr> <tr> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Type</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">4.022</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">M 20</span></td> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Capacité en huile :</span></td> </tr> <tr> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Passage</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">20</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">20</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Carter de boite</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">275cm3</span></td> </tr> <tr> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Volet</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">4/17</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">17</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Qualité et viscosité de l'huile à utiliser</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">12,8 à 50°</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" height="21"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Gicleur</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">60</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">32 ou 34</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">(Viscosité Engler)</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">2 à 2,2 à 100°</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" height="21"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Filtre à air</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">AMAC</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">GURTNER</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Point de congélation</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">- 16°</span></td> </tr> <tr> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Aiguille</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">3ème cran</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Néant</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Point d'inflammation</span></td> <td class="Text"> <p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">210°</span></p> </td> </tr> <tr> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Gicleur d'aiguille</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">109</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Néant</span></td> <td class="Text" rowspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Pourcentage de l'huile mélangée à l'essence</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">rodage 7%</span></td> </tr> <tr> <td class="EnteteMenu" style="text-align: center;" colspan="3"><span style="font-size: 10pt;"><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">BOITE DE VITESSES</span></strong></span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">marche normale 5%</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="3"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Rapports :</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Capacité du réservoir de carburant</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">11,8 l</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Entre moteur et boite</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">2,57</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Angle de chasse de la fourche</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">29°</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Entre boite et roue ar</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">3,30</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Vitesse maxima</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">85 km/h</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Entre kick et moteur</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">5,14</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Consommation</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">2,5 l à 50 km/h</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">En 1ère vitesse</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">19,10</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Poids en ordre de marche</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">79,4 kg</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">En 2ème vitesse</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">12,75</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Tube d'échappement</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">39x42</span></td> </tr> <tr> <td class="Text" colspan="2"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">En 3ème vitesse</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">8,50</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Pot d'échappement</span></td> <td class="Text"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">5 chicanes</span></td> </tr> </tbody> </table> 2012-05-09T13:38:03Z 2012-05-09T13:38:03Z http://motoretro.free.fr/index.php/un-peu-dhistoire Administrator webmastervince@free.fr

<p>Dans le contexte économique difficile de l'après guerre, les besoins en moyens de transport économiques et la nouvelle législation sur les "cyclomoteurs" (moins de 50cm3) et surtout les "vélomoteurs" (moins de 125cm3, qu'on peut conduire sans permis à l'époque), poussent les constructeurs de 2 roues à produire des petites cylindrées.</p> <p>Gnome &amp; Rhône, devenu le département moto de la nouvelle SNECMA (qui a repris les activités "moteurs d'avions"), abandonne ses modèles prestigieux et sportifs des années 30 et se consacrera exclusivement à des modèles 2T de 100 à 200cm3.</p> <p>Présentée au salon 52, la R4C est le premier modèle Gnome &amp; Rhône équipé d'une suspension arrière coulissante.<br />Elle jouit comme toutes les productions de son constructeur d'une excellente réputation. Ses qualités de fiabilité et de robustesse sont vantées par ses utilisateurs.<br />Cette machine rapide (pour l'époque et dans sa catégorie !) fait figure de sportive face aux concurrentes jugées souvent poussives...<br />Afin d'améliorer encore ses performances, des culasses de divers modèles furent proposées en option qui augmentaient le refroidissement ou le taux de compression.<br />La carrière de la R4C se poursuit jusqu'en 1958.<br />Elle sera également déclinée dans une version carénée pour attirer la clientèle des premiers scooters.</p>

<p>Dans le contexte économique difficile de l'après guerre, les besoins en moyens de transport économiques et la nouvelle législation sur les "cyclomoteurs" (moins de 50cm3) et surtout les "vélomoteurs" (moins de 125cm3, qu'on peut conduire sans permis à l'époque), poussent les constructeurs de 2 roues à produire des petites cylindrées.</p> <p>Gnome &amp; Rhône, devenu le département moto de la nouvelle SNECMA (qui a repris les activités "moteurs d'avions"), abandonne ses modèles prestigieux et sportifs des années 30 et se consacrera exclusivement à des modèles 2T de 100 à 200cm3.</p> <p>Présentée au salon 52, la R4C est le premier modèle Gnome &amp; Rhône équipé d'une suspension arrière coulissante.<br />Elle jouit comme toutes les productions de son constructeur d'une excellente réputation. Ses qualités de fiabilité et de robustesse sont vantées par ses utilisateurs.<br />Cette machine rapide (pour l'époque et dans sa catégorie !) fait figure de sportive face aux concurrentes jugées souvent poussives...<br />Afin d'améliorer encore ses performances, des culasses de divers modèles furent proposées en option qui augmentaient le refroidissement ou le taux de compression.<br />La carrière de la R4C se poursuit jusqu'en 1958.<br />Elle sera également déclinée dans une version carénée pour attirer la clientèle des premiers scooters.</p>